提到智能驾驶，你可能想到的是车道保持、全速域自适应巡航、主动制动、对向来车避让、交通拥堵辅助等功能，这些是目前市场主流的智驾系统可以成熟做到的。但是，这些就够了吗？要真正实现城市路面Door to Door零接管的智能驾驶，除了应对90%常规问题之外，还必须能够处理10%的复杂长尾问题，比如路边突然冲出的外卖小哥、不打转向灯突然变道加塞的旁边车辆、车流不息的并道汇入路口……这些边界场景(Corner cases)，才是智能驾驶面对的真正挑战。

从容应对边界场景，接管里程远超头部玩家

智己IM AD智能驾驶系统已经在上海、苏州、成都三个城市的高峰期进行了智驾实测，在路测中，智己汽车IM AD智能驾驶系统实景挑战了上匝道汇流、拥堵路况智慧跟车、遭遇近距离cut-in、大曲率U型弯道行驶、识别障碍物汇入主路等复杂路况和场景。在处理复杂场景时，IM AD智能驾驶系统展现出提前预判、机智试探、聪明决策、稳健操作等逼近人类智慧的驾控体验。比如在左侧车辆未打转向灯近距离加塞时，智己汽车IM AD智能驾驶系统精准识别到前车动作，提前减速并轻微向右打方向盘，避让后居中行驶。

根据智己公开的IM AD智能驾驶系统和头部品牌的测试对比数据：在平均接管里程方面，头部品牌仅为17.43公里，智己为240公里，领先14倍；加塞导致的接管里程方面 ，头部品牌位170公里，智己为969公里，领先5倍；上下匝道成功率方面，头部品牌为52.94%，智己可达到99.3%。

全流程数据驱动自我学习，解决长尾问题

当大部分行业玩家选择Rule Base（基于规则）方式解决常规问题，智己IM AD智能驾驶系统采用更为全面的Data-Driven（数据驱动）技术路线：从感知到预测，再到融合、规控所有的技术模块，全流程数据驱动。根据智己汽车联席CEO刘涛介绍，这在行业里是非常领先，智己应该是首个实现全流程算法智能驾驶能力的企业。

在获得用户授权的前提下，海量累积的用户“日常行驶数据”将驱动智己汽车产品用更全面、高效的方式，解决日常驾驶中的长尾场景，从而让用户的智能驾驶体验获得阶跃式的提升，摆脱对智能驾驶的不信任和紧张感，建立起对IM智己产品的充分信任。

另外，智己IM AD智能驾驶系统拥有基于数据驱动能力的自学习能力，会不断学习车主的驾驶行为和驾驶习惯，比如车主平时驾驶较为激进，智驾系统也比较激进；如果车主平时驾驶较为保守，那么智驾系统也会保守一些，跟车时留出更多距离等等。

强大硬件系统架构，360度无盲区感知系统

智己L7配备行业领先的视觉感知解决方案，实现360度、超视距全路况感知。其搭载12 颗高清摄像头, 5 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达，军工级超高精度惯导、高精度地图以及 V2X 车端技术，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。待激光雷达进入商业化量产成熟期，智己L7具备立即升级激光雷达系统能力。

强大硬件架构，加上能够基于数据驱动自我深度学习的IM AD智能驾驶系统，智己汽车致力于让智能驾驶更可控、更可信。天使轮智己汽车将于明年一季度开启用户交付，IM AD智能驾驶系统目前的表现让我们不禁期待它还能有怎样的进化。