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北京车展上的那些“救命稻草”:有好车,也有来搞笑的

       由于新冠疫情的缘故北京车展一推再推,终于在9月26日如期举办,“憋气”太久总得爆发,于是这届北京车展上主流品牌基本都发布了旗下相当重磅的产品,媒体日当天新车资讯也不断刷屏;但同样也是由于疫情的影响,实际上如DS、雷诺、海马、众泰等品牌已经处于缺席状态,而造车新势力方面就更是大浪淘沙,博郡、拜腾、奇点等都黯然退出了,更有甚者,如曾经声势浩大的赛麟大概已经直接凉了。

       疫情对车企的冲击非同小可,我们今天就不数落那些缺席的车企了,反倒是,有些销量不佳,或近期满城风雨的品牌,又带来哪些“救命稻草”功效的新产品。

       福特——Mustang Mach-E

       福特近些年在华销量一直都不太乐观。此前的车展上,但凡我们路过其展台,热度都只能说是不温不火。除了福克斯采用三缸发动机,其它车型的“不思进取”久不换代,新能源产品炒冷饭无诚意,以及一系列的质量投诉问题都成为福特在华销量持续下滑的原因。就连此前车展重点展出,且我们评价为“性价比极高且性能全面”福特锐际,月均3000的销量也没办法力挽狂澜。

       来到今年第十六届北京车展,福特展台的C位,也就是最重要的一款车型是纯电SUV车型Mustang Mach-E。这款车目前在较为严格的EPA工况下,由于动力版本的差异续航里程为370-480公里,实话说还算是一个不错的数据,但其GT长续航全驱版车型可以做到465匹的最大马力和830Nm的峰值扭矩,好歹没有丢Mustang的脸,况且从外观而论确实非常好看。外媒的报道里也称Mach-E是特斯拉ModelY的最强的竞争对手。

       不过这台车会成为福特在华的救命稻草吗?本人觉得并不会。就其定位而言无疑已经是福特旗下“高端中的高端”了,Mustang标加持,还是新能源动力,售价无疑甚至会超过Mustang跑车不少。当然,乐观的地方在于保时捷/兰博基尼这些跑车品牌旗下的SUV车型在国内都还算吃香,所以还有绿牌加持的Mach-E说不定也具备一定市场。不过说到底,能赚得盆满钵满的都依旧是平民品牌,此前福克斯更换回四缸的小道消息就引发了不少讨论,所以到底福特还是得把焦点转回来,哪怕像30万起步的探险者,8月份还能以3054的销量排家族第一。

       沃尔沃——XC40纯电

       同样把C位留给纯电车型的还有沃尔沃的展台,这款车是首发在北京车展上的XC40纯电版。数据而论这台纯电紧凑级SUV同样可圈可点,如果与海外车型对齐,将会搭载最大综合功率408匹的双电机系统,4.9秒破百的水平也不错,然而WLTP工况的续航里程只有400km。XC40的续航上与上文Mustang Mach-E有着本质的区别,它作为一款并非主打性能的日常通勤车型,400km的续航数据,在今时今日的三电水平下已经有点垫底的意味。怕是也扛不起沃尔沃急需重振的大旗。

       实际上合资品牌里类似的产品我们见过不少,最典型的,续航里程270km的纯电高尔夫,还有续航里程338km的轩逸纯电,它们在销量的长河里除了衬托别家的绚烂,对自家的销量可以说是毫无建树的。再反观目前销量比福特还要惨淡的沃尔沃,这次重磅发布的XC40纯电,除了填补双积分的短板,似乎并不会带来更多的希望。

       回到产品本身,XC40我们此前对燃油版的实测,底盘质感到城市安全系统等都无可挑剔,但问题在于后排特别小的空间,以及相对简陋的配置和用料,这些点已经能让它在国内市场妥妥地水土不服。实际上,2020年月均1654台的销量也确实说明了这点。XC40燃油已经这样了,沃尔沃还能指望XC40纯电?

       讴歌——CDX/RDX A-Spec系列

       同样处于挣扎边沿的二线豪华品牌,自然还有讴歌,对比起销量火热的本田,不少人甚至忘记了讴歌这个高定品牌。此前一张“日系豪华品牌销量”的图片广泛流传,标题基本无一不是“讴歌占据零头”,连存在感本身不高的英菲尼迪,也翻了它一倍有多。

       那么很少缺席国际车展的讴歌,在这次的北京车展上又会带来什么起死回生的神药?抱歉,还是我们一直所熟悉的RDX和CDX。当然,车尽管是老车,但新鲜的噱头还是会有的,所以这批SUV升级成为A-Spec运动系列,新增了进气格栅、保险杠、轮毂、车铭牌等Acura A-Spec专属设计元素,“挚热焰红”的全新车身配色……实话说,除了名声在外的NSX,我实在想不到讴歌与运动相关的任何其它车型了。这次讴歌系列SUV外观内饰基本没改动,加装了运动套件就以运动之名重新发布,我觉得实在是有些抱歉。

       当然,这次在A-Spec运动系列里相对重磅的车型是CDX的混动版本,只是29.98万的起售价我实在是没有太多信心。综合目前全网售价,CDX燃油版优惠后已经跌破20万,混动(且上不了绿牌)版一下子提高了10万的售价,起码在勇气上,已经持平了同级别的雷克萨斯UX。

       当然,讴歌为什么销量不好在本文就不做详细剖析了。光CDX而言,除了被玩坏的“拉皮飞度”梗,除了扭力梁后悬架,再看看下图2016年的CDX,结合北京车展刚发布的A-Spec运动版CDX,你或许也能猜出个大概原因。


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